{"id":302,"date":"2020-01-06T10:59:48","date_gmt":"2020-01-06T10:59:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/?page_id=302"},"modified":"2024-02-15T19:54:15","modified_gmt":"2024-02-15T19:54:15","slug":"tortenet-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/?page_id=302","title":{"rendered":"T\u00f6rt\u00e9net"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Az \u00f6tvenes \u00e9vek els\u0151 fel\u00e9ben az \u00c1llami P\u00e9nzver\u0151 felesleges termel\u00e9si kapacit\u00e1ssal rendelkezett, ez\u00e9rt Gimesy Zolt\u00e1n elektrom\u00e9rn\u00f6k \u00f6tlet\u00e9re \u00e9s javaslat\u00e1ra, a P\u00e9nz\u00fcgyminiszt\u00e9rium egyet\u00e9rt\u00e9s\u00e9vel, elektromos j\u00e1t\u00e9kvas\u00fat gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t hat\u00e1rozt\u00e1k el.<\/strong><\/p>

Tapasztalat \u00e9s kiindul\u00e1si alap h\u00edj\u00e1n, a tervez\u00e9st a null\u00e1r\u00f3l kellett elkezdeni.
A modellek kialak\u00edt\u00e1s\u00e1hoz a M\u00c1V akkor rendszerben l\u00e9v\u0151 j\u00e1rm\u0171vei szolg\u00e1ltak mint\u00e1ul. A k\u00e9ttengelyes mozdony a V55-\u00f6s protot\u00edpus\u00e1nak form\u00e1j\u00e1t id\u00e9zi,
a n\u00e9gytengelyes a v\u00e9gleges v\u00e1ltozat mint\u00e1j\u00e1ra k\u00e9sz\u00fclt. A szem\u00e9lykocsik az Az, illetve a Cak sorozat\u00faak rajz\u00e1val mutatnak hasonl\u00f3s\u00e1got.<\/strong><\/p>

A konstrukt\u0151r Jakabos \u00c1rp\u00e1d volt, a gy\u00e1rt\u00e1s ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1val Gonda Lajos f\u0151m\u00e9rn\u00f6k\u00f6t b\u00edzt\u00e1k meg.<\/strong><\/p>

A mechanikai r\u00e9szleg \u00e9s a szersz\u00e1mm\u0171hely szoros egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sben dolgozott Szab\u00f3 Ferenc formatervez\u0151vel. A j\u00e1rm\u0171vek protot\u00edpusai v\u00e1zlatrajzok alapj\u00e1n, k\u00e9zi munk\u00e1val ker\u00fcltek kialak\u00edt\u00e1sra. A finom\u00edt\u00e1sok ut\u00e1n k\u00e9sz\u00fcltek el
a v\u00e9gleges tervrajzok, ezt k\u00f6vette a szersz\u00e1mok elk\u00e9sz\u00edt\u00e9se, majd
a sorozatgy\u00e1rt\u00e1s.<\/strong><\/p>

Az alv\u00e1z \u00e9s a fut\u00f3m\u0171 kialak\u00edt\u00e1sa Bata Gy\u00f6rgy nev\u00e9hez f\u0171z\u0151dik.<\/strong><\/p>

Az elektromos tervez\u00e9st Bub\u00e1n J\u00f3zsef v\u00e9gezte.<\/strong><\/p>

Az els\u0151 v\u00e1ltozat, a k\u00e9ttengelyes „P\u00e9V\u00e9 El\u0151re” 1954-ben ker\u00fclt kiad\u00e1sra, ezt k\u00f6vette a n\u00e9gytengelyes „Pann\u00f3nia Expressz” 1955-ben. A kijel\u00f6lt \u00fczletekben alaktr\u00e9szeket is \u00e1rus\u00edtottak, amikb\u0151l a mozdonyokat \u00e9s a kocsikat \u00f6ssze lehetett \u00e1ll\u00edtani, ehhez szolg\u00e1ltak seg\u00edts\u00e9g\u00fcl Gimesy Zolt\u00e1n \u00fatmutat\u00f3 f\u00fczetei.<\/strong><\/p>

A m\u0171anyag alkatr\u00e9szek fr\u00f6ccs\u00f6nt\u00e9se sok neh\u00e9zs\u00e9get okozott. A modellek fest\u00e9s\u00e9hez k\u00fcl\u00f6n m\u0171helyt hoztak l\u00e9tre. Sokszor ad\u00f3dtak anyagbeszerz\u00e9si probl\u00e9m\u00e1k. A v\u00e9gszerelde kezdetben kb. 50 nm-es volt, amit k\u00e9s\u0151bb b\u0151v\u00edtettek. A nagy kereslet miatt gyakran kellett t\u00fal\u00f3r\u00e1t elrendelni a r\u00e9szlegekben.<\/strong><\/p>

Az \u00dcll\u0151i \u00fati \u00e9p\u00fcletben szerviz m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, ahova az elromlott mozdonyokat \u00e9s traf\u00f3kat be lehetett vinni jav\u00edt\u00e1sra.<\/strong><\/p>

Tervezt\u00e9k egy gy\u00e1ri bemutat\u00f3p\u00e1lya kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t is, ami v\u00e9g\u00fcl nem j\u00f6tt l\u00e9tre.<\/strong><\/p>

Az utols\u00f3 id\u0151szakban megjelent a Helikon Expressz, ami a Pann\u00f3nia Expressz egyszer\u0171s\u00edtett v\u00e1ltozata volt. Az elad\u00e1sok fokoz\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben ellen\u0151rizhetetlen\u00fcl sok sz\u00ednvari\u00e1ci\u00f3ban gy\u00e1rtott\u00e1k.<\/strong><\/p>

A k\u00e9szletek \u00e1ra az akkori munkab\u00e9rekhez k\u00e9pest nagyon magas volt, ennek ellen\u00e9re a gy\u00e1rt\u00e1s r\u00e1fizet\u00e9ssel folyt, ez\u00e9rt 1959-ben befejez\u0151d\u00f6tt.<\/strong><\/p>

A tervdokument\u00e1ci\u00f3, a szersz\u00e1mok \u00e9s a gy\u00e1rt\u00e1stechnol\u00f3gia \u00e1tad\u00e1s\u00e1r\u00f3l folytak t\u00e1rgyal\u00e1sok, de v\u00e9g\u00fcl nem vezettek eredm\u00e9nyre. A megmaradt alkatr\u00e9szeket ki\u00e1rus\u00edtott\u00e1k. A szersz\u00e1mokat 1962-ben megsemmis\u00edtett\u00e9k.
<\/strong><\/p>

\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben elmondhat\u00f3, hogy egy teljesen \u00f6n\u00e1ll\u00f3 konstrukci\u00f3 j\u00f6tt l\u00e9tre, \u00e9s a fejleszt\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a Pann\u00f3nia Expressz marad\u00e9ktalanul megval\u00f3s\u00edtotta azt az -akkor nagyon korszer\u0171nek sz\u00e1m\u00edt\u00f3- alapelk\u00e9pzel\u00e9st, hogy minden funkci\u00f3ja t\u00e1vvez\u00e9rl\u00e9ssel m\u0171k\u00f6dj\u00f6n. A szerelv\u00e9nyekb\u0151l nagyon hi\u00e1nyoznak a n\u00e9gytengelyes postakocsik, illetve a z\u00e1rt teherkocsik. A postakocsib\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt protot\u00edpus, de sorozatgy\u00e1rt\u00e1sra nem ker\u00fclt sor. Csak val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00edthetj\u00fck, hogy a z\u00e1rt teherkocsi terve gondolatban m\u00e1r megvolt, a megval\u00f3s\u00edt\u00e1sra azonban nem volt lehet\u0151s\u00e9g.<\/strong><\/p>

A t\u00f6rt\u00e9neti inform\u00e1ci\u00f3kat Cornides Tam\u00e1s jegyezte le 1978-ban, a j\u00e1t\u00e9kvas\u00fat formatervez\u0151j\u00e9vel, Szab\u00f3 Ferenccel val\u00f3 szem\u00e9lyes besz\u00e9lget\u00e9s alkalm\u00e1val.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az \u00f6tvenes \u00e9vek els\u0151 fel\u00e9ben az \u00c1llami P\u00e9nzver\u0151 felesleges termel\u00e9si kapacit\u00e1ssal rendelkezett, ez\u00e9rt Gimesy Zolt\u00e1n elektrom\u00e9rn\u00f6k \u00f6tlet\u00e9re \u00e9s javaslat\u00e1ra, a P\u00e9nz\u00fcgyminiszt\u00e9rium egyet\u00e9rt\u00e9s\u00e9vel, elektromos j\u00e1t\u00e9kvas\u00fat gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t hat\u00e1rozt\u00e1k el. Tapasztalat \u00e9s kiindul\u00e1si alap h\u00edj\u00e1n, a tervez\u00e9st a null\u00e1r\u00f3l kellett elkezdeni. A modellek … Egy kattint\u00e1s ide a folytat\u00e1shoz…. →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/302"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=302"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1132,"href":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/302\/revisions\/1132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pv-vonat.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}